金山的几百个工
，当他就有数相当的老工偷偷跑去淘金去了。另外还有酗酒，酗酒之后的打架，以及不断的要求提高工资，不满足时候就摆工威胁，这些不但让董事会费劲了心神，关键是严重影响到了铁路修建的进度。
对中央太平洋铁路而言，铁路修建的速度，是关乎他们生死的。因为虽然他们得到了林肯的联邦政府的大璃持，发起斯坦福也通过自己在加州的权力，宣布加州政府给予铁路一千多万美元的大额补贴，同时说服了临近的俄勒冈等州出五百多万美元不等的补贴。
但一个很大的问题是，这些州政府都没钱，他们给予的补贴是折算的土地，铁路两侧120多米的土地免费赠与，铁路两侧32公里的土地低价转让给铁路公司。联邦政府给予的支持是，允许铁路公司用这些土地抵押向联邦政府贷款，允许铁路公司发行5000万美元的债券。
可以说美国太平铁路，完全是在政府补贴下，通过私修建的，这种将公共资产转变为私资本的手段，比苏联解体后的垄断寡
的做法，还要显得疯狂和没有秩序。
其中受益最大的一个，非加州州长斯坦福莫属。
如果单纯以个角度来讲，这个不但是一个成功的，而且还有可能被评价为类史上的伟大物，但如果只从中国的角度来看，此绝对是一个混蛋。
他经营港
、矿山、运输业起家，成为西部富豪，然后组建铁路公司，成为大富豪。同时又将大笔财富捐出来，修建了斯坦福大学，而这个大学对类的贡献意义非侈大。可是这个排华，华的命运在他的手里，才开始变得恶劣，所以对华来说，这就是一个大号的混蛋。
加州这块地方，华比白到来的肯定要晚一些，但是华到达的时候，这地方也没几个白，淘金热让白和华都涌
这里，但是要从美国东岸到达西岸，要坐船绕过整个美洲，时七个月，艰难的旅途，让只有最贫困的美国才愿意移民这里，因此往往只有那些因为
尔兰饥荒，而逃难到美国的尔兰愿意过来。
当然太平天国起义打
了中国社会的秩序，也让大量华工疡这里，一开始加州当地政府是十分欢迎华工的，或者说他们欢迎任何形式的劳动力，萨克拉门托市长亲自迎接，当时加州还不是一个州，市长就已经是最大的政客了。他欢迎华工，公开发表讲话，畅想将来华也跟白一样，投票选出美国的官员。
但是随着尔兰一船一船的涌，早在50年代，尔兰跟华的关系就变得恶劣，主要是尔兰认为华抢走了他们的饭碗，华接受更低的工资，让他们的工资无法增长，华还能从他们废弃的矿井中挖出金块，让他们嫉妒。
总之这是两个弱势群体之间最可怜可悲的竞争，羊跟羊之间的竞争，永远比狼跟狼之间的竞争来的激烈，因为狼没抓昨的时候，他们还可以抓兔子，抓狐狸，甚至互相吞噬，而羊只能吃
，谁失去了抄就得饿死。
尔兰有一个很大的优势，他们更愿意放弃他们的国籍，向美国国旗宣示加美国，成为一个美国，成为美国意味着他们拥有了驯，而华不肯放弃自己的国籍，坚定的想要回到自己祖宗祠堂所在的地方，所以不愿意放弃自己的户籍，结果他们手里没有驯。
这样的劣势慢慢积累，当尔兰移民手里的驯已经庞大到可以决定州长归属的时候，政府开始表现出维护尔兰利益的倾向，开始限制华。
但此时还没懂得出台实质
政策，所以往往所谓的打击，也只是政客们用来忽悠选民的号罢了。
斯坦福在加州升级为美国一个正式州之后，在1861年成为第一任州长，为此他向选民做出了大量的承诺，就包括向尔兰承诺把中国赶回去。
但他上台之后，当然不可能赶走中国，但如果在太平铁路上使用华工，而抢走尔兰工饭碗这种事，他还是不敢
，因此一开始铁路上主要都是尔兰。
可尔兰用他们的懒散丢掉了这份工作，让铁路公司开始雇佣华工，而且不断的加大数量，在1866年的时候，他们已经雇佣了1千多个华工，主要就是当地的华。但他们还想要更多，他们派工回国招募同乡，结果这时候遇到了大明打击苦力贸易，许多工被当成猪仔抓了起来，至今还有被关在监狱中的。
不过这时候大明政府还只是在国内打击苦力贸易，在美国倒还没有开始，可是加州政府对大明劳务公司表现出了敌意，这让劳务公司开始跟州长家的铁路公司做对。
最大的原因是劳务公司购买了加州首府萨克拉门托郊外大片的土地，并且将这些土地开发了出来，让太多有权势的眼红，他们通过立法规定，中国和中国公司不能在美国拥有土地，对已经拥有的地产要求限期出售给美国，否则将缴纳超额的地产税，他们试图
迫大明劳务公司低价将这些土地卖给他们。
于是，加州政府就这样得罪了一个巨，不但因为大明劳务公司，是大明洋务司直属的非营利机构，不但