的麻烦。
所以说，标准化是必要的，但必须要有相关的其它方面配合，否则反而会降低生产效率。因此，直到一战前，标准化才开始真正进
工业化大生产。
类进工业化时代以来，机床的一条明确展路线是：效率更高、生产成本更低。而在我们前面提到的以车床为代表的通用机床，在很长时间中加工效率增长是很低的，除非无限增加工和设备，产量是上不去的。那么，们是如何解决这个问题的？
这一点，如果有去过工厂，就明白了，大批量生产的工厂所用大部分机床是专用机床，不是我们常说的通用机床这里说的专用机床是相对概念，并不是说它只能加工某样不能做任何改变的东西）。比如，螺栓等标准件，历史上一开始是用普通车床加工出来，但加工效率低想想工要多次切削，每次都要仔细对刀）、成本高将一根圆
夹在上面，最后切削出一个小的螺栓，材料
费极大，而且加工中对工要求也高），于是美国就研制出了专用的机床和工艺，虽然要多个机床才能完成全部加工，可生产效率得到极大提高，对工的要求也降低了。工业化大生产这样开始初步显现它的威力，而不是像以前一样靠数去完成大规模生产。在南北战争中，美帝靠此初步具备了
后膛连珠枪海的能力，而所需员和国家的负担比这在以前的历史上的任何时代都小。工业母机，在这方面初步挥出了它的巨大威力。德国看到这一点，在19世纪开始了它的追赶。
随着工业化的展，们对大批量的生产要求越来越高，终于，机械时代的最伟大标志出现了，这就是小白们嗨得不得了的流水线。我们先看看小白们最喜欢谈的
t型车：
1913年，用创新理念和反向思维逻辑提出在汽车组装中，汽车底盘在传送带上以一定度从一端向另一端前行。前行中，逐步装上动机，
空系统，车厢，方向盘，仪表，车灯，车窗玻璃、车
等。第一条流水线使每辆t型汽车的组装时间由原来的12斜28分钟缩短至1o秒钟，生产效率提高了4488倍！
但这里请大家注意两个问题：
1、1o秒是流水线上下来两辆汽车的间隔时间，而不是一辆汽车装配所需的完整时间，一辆汽车装配所需的完整时间从流水线的这一
进去到那一出来的时间）并没有降低多少，或者说流水线的分工并行方式并不能降低这个时间多少。也就是说，分工并行的生产方式本身并没有提高多少工的劳动生产率。而分工并行的生产方式本身历史是很悠久的，并不是的明。流水线是分工并行的生产方式的一个极好用。很多小白作者往往将分工并行的生产方式等同于流水线，这是完全错误的。分工并行的生产方式类有生产以来一直都是，在中国古代被称为统筹法，宋代的丁谓原来写成沈括，在此感谢范公公的指正，如果你能出宫就更好了）在修理皇宫时将这个方法用的非常好，上了教科书。但从在此之前从没有将这个方法用到像这个地步，这是因为当时的技术水平达不到，无法实施。
2、为了降低这个完整时间，提高工的劳动生产率，研究了很多方法，如：把装配汽车的零件装在敞
箱里，放在输送带上，送到技工面前，工只需站在输送带两边，节省了来往取零件的时间。而且装配底盘时，让工拖着底盘通过预先排列好的一堆零件，负责装配的工只需安装，这样装配度自然加快了。再后来，又将工的动作加以标准化，研究降低每一步工序的时间，即管理员用秒表测量工完成这个加工工序的各种动作的时间，找出最快的动作，以后这个工序的工只能用这个动作去工作，厂方也按这个时间来安排工作流程。这个方式在卓别林的电影摩登时代中有很好的表现。什么？你没看过？那你写什么2战的架空文，去什么海？
。。。。。
想起这些，安德烈算是明白了，为什么当年斯大林不要德国赔黄金而是要了一大堆的设备，这工业化之路真是万分难走啊g么苏联是怎么出t34海的呢？答案就是—-以组合机床为代表的专业自动化机床含凸轴控制的机械化自动机床）！！！
没错数控机床之前就有了自动化机床？没错，不要以为没有计算机就不能自动化生产了，凡是一听到自动化就和计算机联系在一起的请多看点书吧！
组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定形状和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动专用机床。一般它采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至上百倍，在大批、大量生产中得到广泛用，并可用以组成自动生产线￠合机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。
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